长安第四代CS55PLUS已于日前上市，凭借颇具杀伤力的价格和越级智能化配置，该车试图在竞争激烈的10万级SUV市场中重新划定赛道。
智能化水平方面，第四代CS55PLUS搭载了天枢智能驾驶辅助系统，是10万内少有具备高速领航辅助（NCA）、自动变道超车、APA自动泊车等功能的燃油SUV。同时，也打破了“燃油车不智能”的固有认知，将以往30万级车型才有的智能体验带入主流市场。
动力与经济性上，第四代CS55新蓝鲸1.5T发动机配合iEM智慧能量管理系统，官方宣称可实现一箱油1000公里续航。在保证动力（最大功率141kW）的同时，燃油经济性逼近混动车型，可缓解用户里程和油价焦虑。
实用化设计上，新车提供了副驾“女王座椅”（带按摩腿托）、23处贴心储物空间、475L-1415L灵活后备厢。 可以说，这些配置聚焦中国用户真实用车场景，在舒适性和空间利用率上，超越了多数合资竞品。
再看看价格，新车叠加优惠后售价7.89万元起，顶配不过9.69万元。显然，这又是一种实现“高配低价”的打法，直接击穿8万元心理防线，对同价位燃油车和部分混动车型形成降维打击。
当前市场存在一个明显的“智能化断层”——10万元级SUV的智能驾驶功能大多停留于基础版，而高阶功能往往集中在15万元以上的车型。
第四代CS55PLUS精准地切入这一空档，满足了预算有限但追求科技体验的年轻家庭用户需求。同时，对于充电不便、有频繁长途出行需求的用户而言，一款无需充电桩、续航超长的智能燃油车，仍有不可替代的优势。
尽管具备较强的产品力，但第四代CS55PLUS面临的市场竞争环境并不简单。
面临最主要的挑战，就是强劲的对手与品牌认知。
首当其冲就是来自自主品牌混动车型的压制。以比亚迪宋Pro DM-i为代表的插电混动车型已建立起强大的市场口碑和用户基数。对于有充电条件的用户，这些车型在市区通勤场景下的低成本优势非常明显。
同时还有合资品牌的降价挤压。面对新能源浪潮，部分合资燃油车通过大幅降价来维持市场份额，其固有的品牌影响力仍对部分消费者有吸引力。
新技术的市场检验。虽然智能驾驶硬件规格很高，但实际表现、稳定性和覆盖范围，仍需经历大规模市场交付的考验。
综合来看，第四代CS55PLUS的属于一款具备精准定位的“水桶车”，比较适合以下人群：预算在10万元以内、但拒绝在智能科技和舒适性上妥协的首购年轻家庭；充电条件不便，或经常需要长途出行，更看重续航便利性的用户；追求实用主义，希望车辆能提供全面、便捷的日常用车体验的消费者。
总而言之，第四代CS55PLUS的上市，标志着10万级SUV市场的竞争核心正从“空间和价格”转向“智能和价值”的深度内卷。这对于消费者来说，无疑是一个积极的信号。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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